María Yagüe Solís / SEGOVIA
Desde la inauguración del primer túnel de Guadarrama, hace 50 años, la intensidad media diaria de vehículos se ha multiplicado por diez. El primer peaje de España soportaba el paso de tres mil vehículos al día, número que a día de hoy se ha convertido en más de 32.000
Cincuentenario de la inauguración del túnel I de la Sierra de Guadarrama
Hace cincuenta años que Segovia se comunica de forma más efectiva con Madrid. Cincuenta años hace de la inauguración del primer túnel de Guadarrama, el 4 de diciembre de 1963, que inicialmente era bidireccional y que nació con el objetivo de comunicar la capital con el noroeste de España.
La existencia de esta infraestructura de unión rápida y segura ha supuesto un impulso al desarrollo económico, social y demográfico de las provincias, inmediatamente conexas, de Segovia y Ávila.
En 1963 el túnel recogía el tránsito de unos tres mil vehículos cada día. Una cantidad que a día de hoy se ha multiplicado por diez, siendo más de 32 mil los automóviles que transitan por alguno de los tres túneles.
Desde el año 2007 el túnel uno, que cumple este cincuentenario, se utiliza con carácter reversible, y solo actúa en función de las necesidades del tráfico, esto es, en fines de semana y festivos. De este modo, se abre en apoyo del túnel dos cuando hay más tráfico en dirección A Coruña, o en apoyo al túnel tres cuando el tráfico es más intenso en dirección Madrid.
Josep Lluís Giménez, director general de Iberpistas España, ha señalado que otra de las grandes ventajas de estos corredores es la seguridad, principalmente al permitir la viabilidad invernal. Las cifras arrojan un fallecido por cada 500 millones de vehículos.
Además, Giménez ha destacado un sistema de cámaras que vigilan por la seguridad de los vehículos y que ponen en marcha a todo un equipo de urgencia ante cualquier movimiento extraño. Aunque, Giménez, también ha recordado que en los últimos tres años tan solo en dos ocasiones se ha cerrado al tráfico alguno de los tres túneles y a causa de un accidente producido en las inmediaciones y no en su interior.
AUDIO.- Josep Lluís Giménez, director general de Iberpistas España
